Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Olerex: kütuseturismi saab piirata, kuid mitte kaotada
Eesti ja Venemaa piiril kohtuvad kaks kütuseturu mõistes täiesti vastandlikku maailma. Seetõttu on võimalik kütuseturismi vaid piirata, mitte kaotada, arvab Olerexi turundusjuht Antti Moppel
Vastavalt Euroopa Liidu nõuetele kehtivad Eestis kütustele väga ranged kvaliteedinõuded ja kõrged aktsiisimäärad, selgitas Moppel. Venemaa kvaliteedinõuded on seevastu leebemad ja maksumäärad väiksemad ning ka kütusehinnad Venemaal ja Eestis on väga erinevad.
"Tänase seisuga on kütus Venemaal keskmiselt poole odavam kui Eestis. Tänased kütusehinnad Pihkva oblastis on: bensiin 95 - 0,7189 € ja diislikütus - 0,7088 €," täpsustas Moppel.
"Nii suur hinnavahe tekitab loomulikult nn "kütuseturismi", mis on Eesti-Vene piiril toiminud juba aastaid ja millega arvestavad kütusefirmad mõlemal pool piiri," lisas ta. "Eesti poolel tegutsevad kütusemüüjad arvestavad piirkonda investeeringuid planeerides, et kütuste müügimahud piiriäärsetes maakondades on kütuseturismi tõttu madalamad. Vastupidiselt Eesti poolele rajavad Vene suured jaemüüjad Surgutneftegas, Lukoil ja PTK aktiivselt oma tanklaid kõigi piiripunktide vahetusse lähedusse, et kütuseturismilt teenida."
Moppel lisas, et OSPA andmetel imporditi Eestisse 2011. aastal ametlikult 350 000 tonni mootoribensiine. Kui riigikontrolli eeldused vastavad tõele, peaks kütuseturismi teel toodama Eestisse lisaks 24 500 tonni mootoribensiine.
"Meil on raske anda hinnangut kütuseturismi ulatusele riiklikul tasandil, kuid Olerexi jaamades Ida-Virumaal ning Võru-ja Põlvamaal tunnetame ja arvestame kütuseturismi mõjuga. Elektroonilise piirijärjekorra sisseviimisel näiteks suurenes meie piiriäärsete jaamade müügimaht tuntavalt," kommenteeris Moppel.
Olerexi turundusjuhi hinnangul vettpidavat vastust küsimusele, kuidas kütuseturismiga võidelda, pole seni leitud ei Eestis, Euroopa Liidu idapiiril tervikuna ega ka Euroopa Liidu liikmesriikide vahel. Euroopa Liidus on näiteks Luksemburg tuntud naaberiikidest tunduvalt odavama kütuse poolest. Seetõttu on Luksemburgi rajatud Euroopa suurimad tanklad, mille müügimahud kujunevad konkurentsitult Euroopa suurimateks.
"Eesti-Vene piiril on kütuseturismi võimalik piirata, mitte kaotada. Üheks võimaluseks on piirata auto piiriületuste arv ühele korrale ööpäevas," arvas Moppel.
Autor: Haldusuudised.ee
Seotud lood
Tänapäeva ärikinnisvara maailmas otsivad ettevõtted enamat kui lihtsalt büroopinda. Suurimad edulood sünnivad seal, kus töökeskkond toetab kasvu, innovatsiooni ja koostööd. Teadus- ja ärilinnak Tehnopol on selle lähenemise ehe näide – siin saavad ettevõtted keskenduda maailma muutvale innovatsioonile.
Enimloetud
1
Korja üles: soovitused arendajale, maaklerile, ostjale ja müüjale. Vaata - just niipalju kallineb uus eluase alates 1. juulist
4
Arendaja ja arhitekt kaotavad infomonopoli
6
1. juuli käibemaksutõus neelab ostjalt ja müüjalt tuhandeid eurosid. Kristjan-Thor Vähi näitab, mis see maksma läheb.
Viimased uudised
Vaata detailseid graafikuid, kuidas hinnad muutusid 10 aastaga maakondades, linnades ja Tallinna linnajagudes.
Lippus: eelmisel aastal menetlesime rekordiliselt palju planeeringuid ja see aasta tuleb veelgi parem
Soorm arendajatele: enda turundus tuleb läbi mõelda ja kõik silindrid tööle panna! Siin on juttu ka arendaja vastutusest, linnaruumist ja arhitektuurist
Konverentsid
Hetkel kuum
Korja üles: soovitused arendajale, maaklerile, ostjale ja müüjale. Vaata - just niipalju kallineb uus eluase alates 1. juulist
1. juuli käibemaksutõus neelab ostjalt ja müüjalt tuhandeid eurosid. Kristjan-Thor Vähi näitab, mis see maksma läheb.
Arendaja ja arhitekt kaotavad infomonopoli
Näitlik kalkulatsioon näitab, mis Sind, ostja ja Sind, müüja, ees ootab.
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Kinnisvarauudised esilehele